China prohíbe exportaciones de gasolina y diésel en una decisión que sacude los mercados energéticos globales. Pekín ordenó a sus mayores refinerías suspender de inmediato los envíos al exterior. El objetivo es blindar el mercado interno ante el cierre casi total del Estrecho de Ormuz.
El cierre de Ormuz que lo desencadenó todo
El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán dejó el Estrecho de Ormuz prácticamente bloqueado. Según un informe de Morgan Stanley, el tráfico en ese paso marítimo se desplomó más del 95%. Apenas un petrolero logró cruzarlo el pasado 3 de marzo. Ante esa amenaza directa al suministro, Pekín actuó de inmediato.
Funcionarios de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) se reunieron con ejecutivos de PetroChina, Sinopec, CNOOC, Sinochem y la refinería privada Zhejiang Petrochemical. La instrucción fue verbal y sin decreto oficial público: suspender envíos, no firmar nuevos contratos y negociar la cancelación de los ya acordados.
China prohíbe exportaciones de gasolina y diésel para proteger sus reservas
La medida tiene una justificación estratégica clara. El 57% de las importaciones chinas de crudo por vía marítima provienen de Oriente Medio, según la firma Kpler. Si ese suministro se interrumpe, el país necesita garantizar que sus tanques internos no se vacíen.
Aunque China produce principalmente para su mercado interno, es el tercer mayor exportador de combustible marítimo en Asia. Retirar su producto del mercado genera, por ley de oferta y demanda, menos combustible disponible y precios al alza para todos.
Se mantienen, no obstante, algunas excepciones. El queroseno para vuelos internacionales no está incluido en la suspensión. Tampoco el combustible almacenado en depósitos aduaneros, ni el suministro a Hong Kong y Macao.
Márgenes de refino en máximos y precios internos disparados
El impacto en los mercados fue inmediato. Los márgenes de refino en Asia alcanzaron máximos de tres años. El margen del diésel rozó los 49 dólares por barril, según datos de LSEG. El combustible de aviación superó los 55 dólares por barril.
Dentro de China, los mayoristas anticiparon escasez y comenzaron a acaparar producto. En consecuencia, el precio del diésel al por mayor subió un 13,5% en una semana. La gasolina de 92 octanos avanzó un 11% en el mismo período. Las refinerías independientes en Shandong aprovecharon además para elevar sus márgenes.
Mientras tanto, al menos dos grandes plantas ya redujeron su volumen de procesamiento: Zhejiang Petrochemical y la refinería de Sinopec en Fujian.
La estrategia que China preparó con años de anticipación
China no improvisa. En 2025, Pekín invirtió 10.000 millones de dólares en adquirir petróleo barato y sancionado — ruso, venezolano e iraní — que no necesitaba de forma inmediata. Gracias a ello, sus Reservas Estratégicas de Petróleo (SPR) se estiman entre 1.100 y 1.400 millones de barriles. Eso equivale a unos 140 días de demanda interna cubierta.
Además, el país planea apoyarse aún más en el suministro ruso. Incrementará los envíos de crudo desde Rusia y acelerará la construcción del gasoducto Siberia Power 2. También reactivará refinerías en el noreste del país para procesar ese crudo.
Por otra parte, la apuesta china por los vehículos eléctricos — que representaron el 50% de las ventas de autos nuevos en 2024 — y la energía solar actúa como una póliza de seguridad nacional de largo plazo.
El golpe logístico que sufre el resto del mundo
El colapso físico fuera de China es severo. El flete de un superpetrolero en rutas hacia Asia subió un 600%, alcanzando los 200.000 dólares diarios. Las aseguradoras elevaron las primas por riesgo de guerra hasta un 50%.
Irak ya recortó su producción en 1,2 millones de barriles diarios porque sus inventarios llegaron a un nivel crítico. No tiene dónde almacenar más crudo. En ese contexto, las promesas de la OPEP+ de añadir 206.000 barriles diarios adicionales resultan simbólicas: esa capacidad excedente está dentro del Golfo Pérsico y no puede salir.
China prohíbe exportaciones de gasolina y diésel: una lección de pragmatismo energético
China prohíbe exportaciones de gasolina y diésel no como un acto de guerra comercial, sino como frío pragmatismo. Mientras Occidente debate el riesgo de un barril a 100 dólares, Pekín ya llenó sus tanques mucho antes de que la crisis estallara. La verdadera ventaja energética se construye en silencio, con años de anticipación.
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