La relación comercial entre Ecuador y Colombia atraviesa un nuevo episodio de tensión tras la aplicación de un arancel del 30 % por parte de Ecuador a las importaciones provenientes de Colombia. La medida ha generado preocupación en los sectores logísticos y comerciales de ambos países, especialmente en la zona fronteriza de Rumichaca, donde miles de trabajadores dependen del intercambio binacional.
Marcha binacional en Rumichaca contra la tasa del 30 %
El 3 de febrero de 2026, cerca de 1.000 personas participaron en la denominada “Marcha por la Dignidad Fronteriza”, una protesta que reunió a transportistas, comerciantes, estibadores y braceros tanto de Ecuador como de Colombia.
La movilización se concentró en el puente de Rumichaca, principal paso fronterizo entre Tulcán e Ipiales. Desde el lado ecuatoriano, los manifestantes partieron del obelisco de Tulcán, mientras que en Colombia lo hicieron desde Ipiales. Además de los marchantes, una caravana de tráileres avanzó hacia la frontera como señal de rechazo a la medida.
Durante la jornada, los dirigentes leyeron un acta firmada por representantes del transporte, almacenadoras y estibadores, elevando sus peticiones a los gobiernos de ambos países y a la Comunidad Andina de Naciones (CAN). La protesta se desarrolló de forma pacífica y contó con custodia policial y militar.
Diferencias en la aplicación del arancel
Ecuador oficializó el pasado 24 de enero la resolución que establece el arancel del 30 % a los productos colombianos. En cambio, hasta el 3 de febrero de 2026, Colombia no había formalizado una medida similar, aunque mantiene la advertencia de retaliación.
Esto genera una asimetría comercial: los productos colombianos que ingresan a Ecuador ya pagan el nuevo arancel, mientras que los productos ecuatorianos aún no enfrentan el mismo gravamen al ingresar a Colombia. Esta diferencia preocupa a los sectores productivos y logísticos, que temen un impacto desigual en el comercio bilateral.
Dependencia económica en la frontera
La economía de la zona fronteriza depende en gran medida del flujo comercial. Aproximadamente el 35 % de la economía de Ipiales está vinculada al comercio y al transporte de carga. En el caso de Carchi, el comercio es el segundo rubro de ingresos más importante.
Por el paso de Rumichaca se movilizan alrededor de 500.000 toneladas anuales solo en exportaciones de Colombia hacia Ecuador. Esta dinámica sostiene el empleo de cargadores, estibadores, trabajadores de depósitos aduaneros y empresas de transporte.
La interdependencia es evidente: ambos países comparten mano de obra y servicios logísticos, lo que hace que cualquier medida arancelaria tenga efectos directos en miles de familias.
Aumento de fletes y estrategias de adaptación
El impacto del arancel comenzó a sentirse incluso antes de su entrada oficial en vigor. Durante las últimas semanas de enero, los fletes aumentaron entre 35 % y 42 % debido a un aprovisionamiento anticipado.
Empresas exportadoras adelantaron pedidos correspondientes a enero, febrero e incluso marzo, enviando hasta el doble o triple de mercancías hacia Tulcán para evitar el pago del arancel. Esto generó un pico temporal en el flujo de carga y presionó los costos logísticos.
Ante este escenario, algunos transportistas colombianos evalúan trasladarse a rutas internas como Cali-Bogotá o Buenaventura-Medellín. Sin embargo, la infraestructura fija, como las almacenadoras, no puede reubicarse, lo que agrava el impacto económico en la frontera.
Expectativa de diálogo entre gobiernos
Los sectores afectados mantienen la esperanza de que los presidentes Daniel Noboa y Gustavo Petro logren un acercamiento para resolver la controversia. La posibilidad de mediación internacional y la intervención de organismos regionales como la CAN también forma parte de las expectativas.
Mientras tanto, la incertidumbre continúa afectando el dinamismo comercial en uno de los corredores más importantes para el intercambio entre Ecuador y Colombia.
Fuente: Expreso
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