- Los vehículos eléctricos poseen sellado hermético IP67 pero requieren precauciones especiales.
- Nunca se debe encender ni cargar un auto eléctrico que haya estado bajo agua acumulada.
- Desconectar la batería auxiliar de 12V es el primer paso preventivo ante anegamientos severos.
- Se debe trasladar la unidad en grúa plataforma hacia talleres oficiales con técnicos certificados.
Ante la temporada de intensos aguaceros e inundaciones que afectan a varias ciudades del país, saber cómo resguardar la batería de un vehículo eléctrico ante agua representa un conocimiento indispensable para los propietarios de unidades cero emisiones en este 2026. Aunque estos automotores cuentan con avanzadas protecciones de aislamiento hermético, las corrientes de agua profunda pueden generar costosas averías eléctricas.
Pautas de seguridad: batería de un vehículo eléctrico ante agua
Los expertos señalan que el paquete de acumuladores de tracción se ubica habitualmente en la parte inferior del chasis para optimizar el centro de gravedad. Cruzar calles con niveles de agua que sobrepasen la mitad del rin de las ruedas puede exponer las válvulas de descompresión y los mazos de cables de alta tensión a presiones indebidas o filtraciones salinas.
Estas medidas de salvaguarda vehicular cobran especial importancia ante los temporales invernales que azotan diversas regiones, tal como se detalló en el reporte sobre las recomendaciones técnicas para prevenir afectaciones por las fuertes lluvias en Ecuador.
Protocolo técnico ante sospecha de filtración de agua
Si un vehículo eléctrico ha permanecido en un parqueadero anegado, la instrucción categórica es no accionar el botón de encendido ni conectar cargadores a la red. Entidades como la Asociación Ecuatoriana de Movilidad Sostenible y talleres homologados por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) recomiendan solicitar auxilio mecánico especializado para una revisión con escáner de aislamiento.
Ingenieros automotrices y técnicos especialistas en movilidad sostenible explican que, aunque los paquetes de celdas de iones de litio cuentan con carcasas herméticas con certificación IP67 o superior, la inmersión prolongada en corrientes de agua con lodo y salitre puede comprometer los sellos perimetrales y los conectores de alto voltaje.
En caso de que el vehículo haya permanecido estacionado en una zona anegada por encima del nivel de los neumáticos, los expertos desaconsejan categóricamente intentar encender el motor o conectar el cable de recarga doméstica. La recomendación técnica primordial es desconectar la batería auxiliar de doce voltios y coordinar el traslado en grúa plataforma hacia un taller certificado por la marca.
El mantenimiento preventivo y la inspección periódica de los cables naranjas de alta tensión, las válvulas de alivio de presión y los sistemas de enfriamiento líquido aseguran una operación segura y prolongan la vida útil de los componentes eléctricos frente a las inclemencias climáticas severas.
Especialistas del sector automotor enfatizan que los usuarios deben familiarizarse con los procedimientos de desconexión rápida del circuito de alta potencia, conocido habitualmente como conector de servicio manual o ‘service plug’, que suele estar ubicado bajo los asientos traseros o en el compartimento del maletero. Este mecanismo permite desenergizar el sistema de propulsión de manera segura antes de cualquier revisión.
Asimismo, los centros de servicio autorizados recomiendan realizar pruebas de resistencia de aislamiento con medidores de megóhmetros certificados luego de cualquier exposición a lluvias torrenciales o charcos de profundidad considerable. Esta verificación técnica descarta microfiltraciones de humedad en los inversores de corriente y los motores síncronos de imanes permanentes.
Las compañías aseguradoras han comenzado a incorporar protocolos específicos para la cobertura de siniestros por inundación en vehículos eléctricos, exigiendo informes de diagnóstico emitidos por concesionarios oficiales antes de autorizar reparaciones en los módulos de almacenamiento de energía.
Conductores de unidades híbridas y eléctricas en Ecuador deben considerar que el auxilio mecánico especializado para este tipo de motorizaciones requiere plataformas de remolque completas y no sistemas de arrastre con ruedas sobre el asfalto, dado que la rotación de los motores eléctricos podría inducir corrientes parásitas perjudiciales para los módulos inversores ya expuestos al agua.
