- El Municipio de Guayaquil abrió a la circulación el primer viaducto del paso elevado en la avenida Juan Tanca Marengo.
- La megaobra vial representa una inversión total de $13,4 millones financiada parcialmente por el banco de desarrollo CAF.
- La estructura habilitada conecta el flujo vehicular en sentido norte-sur hacia la avenida Agustín Freire y Rodrigo Chávez.
- La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) evalúa reubicar paraderos de transporte público para descongestionar la calzada.
La Alcaldía de Guayaquil procedió a la entrega formal y apertura al tránsito vehicular del primer tramo elevado correspondiente al moderno paso a desnivel que se erige en la transitada intersección de la avenida Juan Tanca Marengo con la avenida Agustín Freire. La obra de infraestructura civil busca solucionar uno de los nudos de congestión más críticos del norte de la urbe porteña, por donde transitan a diario más de 90.000 vehículos entre transporte particular, flotas de carga liviana y buses del sistema urbano de pasajeros.
El acto inaugural provisional fue encabezado por delegados de la Dirección de Obras Públicas Municipales y técnicos de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), quienes constataron la correcta señalización horizontal y vertical del viaducto. La infraestructura dispone de dos carriles unidireccionales que permiten un desplazamiento fluido a una velocidad máxima controlada de 50 kilómetros por hora, reduciendo sustancialmente los tiempos de espera semafórica en la superficie inferior.
Detalles de ingeniería en el paso elevado de la avenida Juan Tanca Marengo
El proyecto vial completo contempla una inversión pública superior a los $13,4 millones, recursos financiados en parte mediante operaciones crediticias concertadas con la Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). La estructura está diseñada con altos estándares sismorresistentes, vigas de acero postensado y aisladores elastoméricos para garantizar una vida útil superior a los 50 años bajo intensos regímenes de tráfico pesado continuo.
La contratista a cargo de los trabajos iniciará de inmediato las obras de reconstrucción del pavimento de hormigón en uno de los dos carriles de servicio del sentido sur-norte en la parte baja, intervención que demandará aproximadamente cuatro semanas manteniendo siempre un carril operativo para el flujo local. De acuerdo con el cronograma oficial reprogramado por factores climáticos vinculados a las precipitaciones del fenómeno de El Niño, la segunda estructura elevada gemela será entregada formalmente en enero de 2027.
Los técnicos viales destacaron que la habilitación de este primer puente evitará el congestionamiento crónico que se formaba en las horas pico frente a ciudadelas residenciales como La FAE, Simón Bolívar y los accesos hacia la ciudadela Kennedy Norte, dinamizando el intercambio comercial en un eje donde operan concesionarios automotrices, almacenes mayoristas y centros médicos.
Reorganización del transporte urbano y dispositivos de la ATM
De manera complementaria, agentes civiles de la ATM mantienen un operativo permanente en el redondel inferior y los ramales laterales para guiar a los conductores. La autoridad de tránsito informó que se encuentra en fase de análisis técnico la reubicación estratégica de varias paradas de buses urbanos que se concentraban en la boca del túnel y que generaban embotellamientos innecesarios.
La reconfiguración de los paraderos se complementará con la instalación de nuevas cámaras de videovigilancia y cruces peatonales semafóricos seguros para garantizar que los transeúntes puedan atravesar la amplia calzada sin riesgo de atropellamientos. El cabildo porteño ratificó que continuará ejecutando su plan maestro de modernización vial en los principales corredores del norte y sur de la ciudad.
