Con una inversión de $800, un grupo de estudiantes del Instituto Superior Universitario Bolivariano de Tecnología (ITB) en Guayaquil, junto con sus tutores, ha dado vida a un proyecto innovador: la primera tricimoto eléctrica equipada con paneles solares. Este esfuerzo conjunto, liderado por 23 estudiantes de la carrera de Tecnología Superior en Mecánica Automotriz, tiene como objetivo principal ofrecer una alternativa al gasto de combustible y mitigar la contaminación ambiental.
Luis Ugarte, coordinador del proyecto en el ITB, destaca que esta tricimoto eléctrica representa un avance significativo en la reducción de emisiones de CO2 en comparación con los modelos tradicionales. En una ciudad como Guayaquil, donde las tricimotos son un medio de transporte popular, la necesidad de abordar la contaminación atmosférica es apremiante. Actualmente, la mayoría de las tricimotos convencionales consumen un litro de gasolina por cada 35 kilómetros recorridos, contribuyendo así a la huella de carbono.
Darwin Parrales, maestro de mecánica del ITB, explica que esta iniciativa surge como respuesta directa a los desafíos ambientales en Guayaquil, particularmente en lo que respecta a la calidad del aire. La tricimoto eléctrica desarrollada en el ITB no solo elimina por completo las emisiones de CO2, sino que también aborda la problemática de contaminación sonora y atmosférica asociada con los vehículos de combustión interna.
El entusiasmo del equipo de trabajo refleja el compromiso con la innovación y la sostenibilidad. Este proyecto, gestado desde septiembre pasado con cinco investigadores, ha crecido hasta involucrar a 23 estudiantes del quinto nivel de la carrera de mecánica. Su labor ha abarcado el diseño estructural, la ergonomía y la matriz eléctrica de la tricimoto.
La tricimoto eléctrica en fase de prueba y patentamiento presenta características destacadas, como frenos tipo tambor, una velocidad máxima de 15 km/h, y un sistema de cinco baterías en serie de 12 voltios. El motor de corriente directa (DC) de 60V garantiza un rendimiento óptimo, mientras que el tiempo de carga completa de 8 horas ofrece una conveniencia adicional para los usuarios.
Los maestros de la carrera de Mecánica Automotriz señalan que el proyecto se encuentra actualmente en la etapa de pruebas de exigencia y en proceso de patentamiento. Además, se vislumbra la posibilidad de producción en masa, lo que podría ofrecer una alternativa de transporte más limpia y eficiente, alentando así una cultura de movilidad sostenible en Guayaquil.
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