- Cooperativas urbanas de Latacunga disminuyeron sus recorridos habituales en un 30%.
- Dirigentes gremiales exigen elevar el pasaje diurno de USD 0,30 a USD 0,42 por unidad.
- El incremento en repuestos, llantas y combustible encarece los costos operativos del sector.
- El Municipio de Latacunga conformará mesas de trabajo técnicas para evitar paralizaciones.
La movilidad ciudadana en la capital de Cotopaxi experimentó serias complicaciones luego de que los transportistas de Latacunga decidieran reducir de forma unilateral sus frecuencias y recorridos en las rutas urbanas y rurales. La medida de hecho, aplicada por más de 120 unidades de transporte público, busca presionar al Concejo Municipal para que apruebe un incremento inmediato en la tarifa del pasaje diurno, congelada desde hace varios años.
Los directivos de las cooperativas Sultana del Cotopaxi, Illinizas y Citilatam señalaron que el costo del pasaje actual de USD 0,30 resulta insostenible frente al alza acumulada en insumos automotrices, aceites, neumáticos y canasta de mantenimiento mecánico. El gremio presentó estudios técnicos que justifican fijar la tarifa en USD 0,42 para el público general y USD 0,21 para estudiantes y adultos mayores.
Impacto en los usuarios y postura de la Agencia Nacional de Tránsito
La restricción en las frecuencias afectó principalmente a estudiantes universitarios, obreros de zonas industriales y pobladores de parroquias rurales como Poaló, 11 de Noviembre y San Buenaventura, quienes reportaron esperas de hasta 45 minutos en paradas públicas. Usuarios del servicio criticaron la medida y demandaron mejoras en el trato al pasajero y cumplimiento de horarios antes de plantear aumentos tarifarios.
Las regulaciones para la fijación de tarifas de transporte terrestre desconcentrado están normadas por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), entidad que establece metodologías de cálculo basadas en kilómetros recorridos, índice de ocupación y amortización vehicular. Según los lineamientos de la ANT, los gobiernos autónomos descentralizados municipales son los únicos facultados para debatir y aprobar ajustes tarifarios dentro de sus competencias cantonales.
Mesa de diálogo y alternativas de compensación municipal
Ante el malestar ciudadano, el alcalde de Latacunga y los concejales de la Comisión de Movilidad convocaron a una reunión de emergencia para instalar una mesa técnica de análisis financiero. La municipalidad advirtió que no cederá ante medidas de presión que atenten contra el derecho a la libre circulación consagrado en la Constitución, respaldándose en los informes de control territorial coordinados con el Ministerio de Gobierno.
Esta disputa por la sostenibilidad operativa del transporte coincide con otros reclamos gremiales en distintas zonas del país donde las restricciones de horario y movilidad alteran la economía local, como se observa en la Costa donde el sector hotelero de Esmeraldas pide suspender el toque de queda durante el feriado para evitar el quiebre de negocios familiares y de servicios turísticos.
Las partes acordaron mantener el servicio activo mientras una consultora externa revisa la estructura de costos durante un plazo máximo de quince días, buscando un equilibrio tarifario que no lesione la economía de los hogares latacungueños.
Los transportistas argumentan que el parque automotor de Latacunga requiere renovar más del 40% de sus unidades en los próximos dos años para cumplir los estándares ambientales de bajas emisiones. Sin embargo, con la tarifa actual, las cooperativas carecen de capacidad de endeudamiento ante la banca pública y privada para asumir créditos prendarios de nuevos chasises diésel o híbridos.
El gremio de choferes propuso que, si el municipio decide congelar el pasaje general en 30 centavos, se implemente un fondo de compensación municipal directo por pasajero transportado o se exoneren tributos cantonales de rodaje y patentes comerciales para aliviar los costos operativos de los transportistas durante el ejercicio fiscal 2027.
