Inicio de los operativos y primeras infracciones
A las 08:00 de ayer, en Quito, comenzaron los operativos en Quito sancionatorios de velocidad que rápidamente generaron reacciones entre los ciudadanos. La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) se ubicó en la calle Quitumbe Ñan, en el sur de la ciudad. Solo diez minutos después de iniciar el control, ya se habían registrado las primeras infracciones. Francisco Díaz, el primer sancionado del día, experimentó una significativa demora en su trayecto hacia Guajaló debido a una multa por exceder el límite de velocidad permitido de 50 km/h. Díaz deberá pagar una multa de 138 dólares por su infracción.
Detalles de los operativos y sanciones
Durante el operativo, otro conductor, Luis Vega, también fue sorprendido por los controles. Vega transitaba por Quitumbe Ñan sin estar al tanto del operativo, lo que resaltó la falta de información sobre los controles. David Argüello, director de Operaciones de la AMT, indicó que los límites de velocidad en el perímetro urbano son de 50 km/h para vehículos livianos y 40 km/h para transporte público y pesado. Además, mencionó que se han identificado 65 puntos críticos donde se implementará señalización adicional para mejorar la efectividad de los operativos y reducir siniestros.
Estadísticas y resultados de los operativos en Quito
Entre enero y julio de 2024, se han registrado 2.093 siniestros de tránsito en Quito, con 1.220 personas lesionadas y 145 fallecidos. En comparación, en el mismo período de 2023, hubo 1.955 accidentes, 1.239 heridos y 144 fallecidos. Durante el operativo, se usó un cinemómetro para medir la velocidad. En la primera hora, se identificaron seis infractores que excedieron el límite de velocidad moderado (50-60 km/h). Además, un vehículo circuló a 64 km/h, y su conductor, de nacionalidad china, fue aprehendido y podría enfrentar una pena de tres días de prisión, una multa de un SBU y la reducción de diez puntos en su licencia.
Reacciones y opiniones sobre los operativos en Quito
El número de sancionados en el operativo de ayer fue de siete, lo que representa una disminución del 76% en comparación con los 30 infractores diarios de operativos preventivos anteriores. Sin embargo, la efectividad y percepción de los controles siguen siendo objeto de debate. Cristóbal Buendía, presidente del Observatorio de Movilidad, apoya los operativos pero aboga por una campaña de concienciación. Mario Villagómez, consultor en transporte, sugiere generar incentivos para una conducción más segura y cuestiona la efectividad de las sanciones privativas de libertad. María Elena Rodríguez, del Cabildo Cívico, resalta que reducir la velocidad en las vías urbanas es necesario para mejorar la seguridad y la habitabilidad del espacio público. El debate sobre los operativos también se reflejó en redes sociales, donde se discute la necesidad de enfoques educativos y preventivos frente a medidas sancionadoras.
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