El Terminal Portuario de Manta (TPM) ha sido un pilar clave en el desarrollo portuario de Ecuador desde que comenzó su operación bajo la concesión de la firma chilena Agunsa en diciembre de 2016. Esta concesión de 40 años ha estado marcada por una inversión inicial de $177,3 millones para la modernización de la infraestructura del puerto. Bajo el acuerdo original, el Estado ecuatoriano recibía el 79% de los beneficios, equivalente a $543,7 millones, mientras que la empresa concesionaria obtenía el 21%, es decir, $146,3 millones.
Renegociación de la Concesión: Nuevas Condiciones
En julio de 2024, se llevó a cabo una renegociación significativa del contrato de concesión entre Terminal Portuario de Manta S.A. (TPM) y el gobierno ecuatoriano. Este nuevo acuerdo ha sido fundamental para reestructurar la participación de las partes involucradas, con el Estado ecuatoriano aumentando su participación a $644 millones, un 19% más que lo previsto inicialmente, alcanzando ahora el 83% de los ingresos totales. La participación de la empresa concesionaria se ha reducido al 17%.
Entre los cambios más destacados, el canon total de la concesión ha aumentado un 95%, pasando de $76 millones a $148 millones. Las contribuciones a entidades estatales también han subido un 12%, alcanzando $57,9 millones. Además, el Impuesto a la Renta proyectado ha crecido un 42%, sumando $57,3 millones, lo que refuerza la competitividad y sostenibilidad del puerto.
Impacto en la Carga y Operación Portuaria
Desde que TPM asumió la operación del Puerto de Manta, la carga manejada ha experimentado un notable crecimiento del 79%. En 2023, el puerto manejó 1.113.362 toneladas, superando los niveles previos a la pandemia. Se proyecta que para 2056, el puerto alcanzará hasta 2.913.249 toneladas, consolidándose como un actor esencial en el comercio internacional de Ecuador.
TPM ha invertido $57,5 millones en infraestructura hasta la fecha, con una proyección total de $366 millones durante los 40 años de concesión. Esta inversión incluye $233 millones destinados a la construcción de un nuevo muelle y al dragado del canal.
Conectividad y Número de Buques
Entre 2017 y 2023, el número de buques que atracan en el Puerto de Manta ha crecido un 20,5%, alcanzando los 742 buques, con un aumento del 22,2% en buques mercantes, totalizando 209 embarcaciones. El puerto ha mejorado su conectividad con importantes destinos internacionales, incluyendo Callao (Perú), Kwangyang y Pyengtaek (Corea del Sur), Shanghái (China) y San Antonio (Chile). Esta mejora en la conectividad ha sido crucial para el crecimiento de la carga y el posicionamiento global del puerto.
Impacto Fiscal y Social
El impacto fiscal del acuerdo de concesión se estima en $644,5 millones durante 40 años. Este total incluye $366 millones en inversiones que quedarán para el Estado, $205,9 millones en contribuciones y regalías, y $57,3 millones en Impuesto a la Renta. En el ámbito social, la concesión ha impulsado el empleo y las remuneraciones en la región. Se estima que el total en salarios durante la concesión alcanzará los $337,4 millones. En 2023, TPM pagó $4,1 millones en salarios, cifra que se proyecta aumentará a $15,8 millones en 2056.
Impacto Económico y Cadena Productiva
El informe del Grupo Spurrier utiliza la metodología de matriz insumo-producto para medir el impacto del TPM en la economía. Los resultados muestran que la operación del puerto justifica la existencia de 1.604 empleos, de los cuales 1.284 son directos y 320 indirectos. El puerto también impulsa ventas en toda la economía por un total de $31 millones anuales y genera un valor agregado de $17,7 millones en la cadena productiva relacionada con su operación.
Perspectiva Futura: Un Puerto de Manta Más Competitivo y Sostenible
La renegociación de la concesión del Terminal Portuario de Manta no solo garantiza mayores ingresos para el Estado, sino que también refuerza la competitividad y sostenibilidad del puerto. El aumento en las inversiones y en la participación estatal destaca el éxito de la colaboración público-privada, brindando una oportunidad para que el Puerto de Manta continúe su crecimiento y se consolide como un pilar del comercio internacional en Ecuador. Este acuerdo marca un hito en el desarrollo portuario del país y promete impulsar el comercio y la economía regional en las próximas décadas.
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